Сила затяжки колесных гаек

Правильно определив с каким усилием затягивать ступичную гайку и вовремя остановившись можно избежать срыва резьбы и необходимости выполнять дорогостоящий ремонт, учитывая сегодняшние цены на гайки. Мастера выполняют эту работу с использованием специального динамометрического ключа. Поскольку ступичный подшипник изделие достаточно капризное и не всегда есть под рукой дополнительное оборудование, то знать ответ на этот вопрос очень важно. Перед работой не мешает определить какой его вид установлен, например, он бывает конусный или роликовый.

Особенности затягивания ступичной гайки

Ни понимая с каким усилием затягивать колесные гайки лучше не браться за эту работу. Если их перетянуть, то произойдет поломка, а если не дотянуть, то в таком случае может произойти прокручивание, посадочное место под подшипником испортится. Все, кто не уверен в своих познаниях, могут использовать пружинный кантор, но можно обойтись и более простым способом. Воротки с трещоткой чаще всего не могут обеспечить достаточное усилие, а предназначенные для этого инструменты стоят дорого.

Чтобы не допустить поломки и правильно выполнить работу, для протяжки рекомендуется использовать рычаг длиной метр или чуть больше. Если на ступице автомобиля мелкий шаг резьбы может хватить усилия в 20 Нм плюс к этому необходимо будет сделать поворот ключа еще на 90°, в сумме такие усилия дадут очень приличный момент затяжки. Кто помнит физику может произвести простой расчет. Для этого необходимо знать свой вес и длину рычага. Значение в 20 Нм равно усилию два килограмма при длине рычага в метр.

Усилие, то с каким моментом затягивать ступичную гайку, зависит от индивидуальных особенностей транспортного средства. Рекомендации по затяжке даже одного и того же подшипника часто различаются. Они зависят от качества металла ступиц, прочности гаек, цапф, резьбы. Обычно 19-23 кгс/м достаточно. Если произойдет ослабление подшипника и зазор достигнет значения 0,06-0,08 миллиметров, это значительно повлияет на снижение ресурса всего механизма.

Читайте также:  Как варить угловые швы электродом

Специалисты много лет проработавшие в автосервисе рекомендуют через каждые 15-20 тысяч километров пробега подтягивать гайки ступиц. Полезно будет в таком случае их немного расслабить на один два оборота. Лучше всего чтобы автомобиль был приподнят домкратом при этом. Для осуществления данного процесса многие советуют применить трубчатый ключ, накидной, потому что у него толстые стенки и есть место под вороток, и он более мощный. Благодаря специальному переходнику получиться применить трубу.

Современные автомобили оборудованы обжимными гайками, которые не нужно контрить. На них есть пояски и они сами вдавятся в пазы цапфы. Не надо давить на ключ всем своим весом в сто килограмм, это фактически в два раза сильнее, чем необходимо. Зная точно какой момент затяжки ступичной гайки можно избежать потери колеса в пути, перед этим произойдет образование стука при поворотах, машина при этом может вылететь в кювет.

Моменты затяжки колесных болтов

Колесный болт ступицы колеса для всех транспортных средств

Предписанный крутящий момент: 120 Нм. Audi

Моменты затяжки колесных болтов

Колесный болт ступицы колеса для всех транспортных средств

Предписанный крутящий момент: 120 Нм. Audi

Вот что нашел:
Renault
Logan 105
Megan II/Scenic II 110
Laguna III/Escape IV 130

Таблица там огромная и моменты затяжки от 8 до 16 по разным машинам. Так что либо ключ такой, либо неправильно выставили. Хотя ни разу не видел, чтоб колеса динамометрическим ключом тянули. Обычный баллонник, который в комплекте с машиной идет, как раз и обеспечивает нормальный момент затяжки, даже "без ноги". А на шиномонтажках вообще гайковертами крутят, и насколько там отсечка выставлена, даже в голову не приходило поинтересоваться. 105 Н/м вполне приличный момент и колеса "через пару километров" уж точно бы не открутились.

Читайте также:  Электротехника и электроника для чайников

Вот что нашел:
Renault
Logan 105
Megan II/Scenic II 110
Laguna III/Escape IV 130

Таблица там огромная и моменты затяжки от 8 до 16 по разным машинам. Так что либо ключ такой, либо неправильно выставили. Хотя ни разу не видел, чтоб колеса динамометрическим ключом тянули. Обычный баллонник, который в комплекте с машиной идет, как раз и обеспечивает нормальный момент затяжки, даже "без ноги". А на шиномонтажках вообще гайковертами крутят, и насколько там отсечка выставлена, даже в голову не приходило поинтересоваться. 105 Н/м вполне приличный момент и колеса "через пару километров" уж точно бы не открутились.

664 Каталог GEDORE 2012 Ручной инструмент, специнструмент и инструментальная мебель Стр.664

Моменты затяжки колесных болтов и гаек грузовых автомобилей Серийные колесные ободы Производитель транспортного средства Центрирование оси резьбы Значение крутящего момен

Моменты затяжки колесных болтов и гаек грузовых автомобилей Серийные колесные ободы Производитель транспортного средства Центрирование оси резьбы Значение крутящего момента Trilex Bergische Achsen BPW M18x1,5 все M18x2 M20x1,5 M22x1,5 M20x2 7/8“-BSF 270 350 450-500 430 450 320 450 600-650 DAF все M18x1,5 M20x1,5 M22x1,5 340-400 450-520 700 Evobus все M18x1,5 M18x2 M20x1,5 M20x2 M22x1,5 300 400 450 600 Iveco все M18x1,5 M20x1,5 M22x1,5 380-450 335-410 440-540 580-650 / 599-732 Kassbohrer Achsen все M18x1,5 M18x2 M20x1,5 M20x2 M22x1,5 M20x2 7/8“-BSF 270 350 450-500 430 450 320 450 600-650 MAN все M18x1,5 M18x2 M20x1,5 M20x2 M22x1,5 285 390 475 390 475 575 Mercedes Benz все Unimog M16x1,5 M18x1,5 M20x1,5 M22x1,5 M18x1,5 M20x1,5 250 300 450 400 400 500 600 450 600 Reanault Trucks все M22x1,5 450-550 Sauer Achsen SAF все M18x2 M20x2 M22x1,5 M22x2 430 430 600 600 Scania все 7/8“-11 BSF 600 Volvo FL, FLC FS7,FL6,FL7, FL10, FL12, F, N, FH, NL, FM, FE M18x1,5 M20x1,5 M22x1,5 M20x1,5 M22x1,5 7/8“-14 UNF 375+65 450+45 600+50 525+75 / 450+50 200±8Nm 90+10° 200±8Nm 90+10° 270-300 320-350 = барабанный тормозной механизм = дисковый тормозной механизм = чёрная поверхность (фосфатированная) = серая поверхность (Dacromet) = при проверке мин. 670 Нм 300 350 370-400 270-300 320-350 285 335 575 200 300 350 270-300 320-350 Технические характеристики указаны без гарантии. 350 360+40 664 Моменты затяжки для колесных гаек и колесных болтов транспортных средств промышленного назначения, серийных колесных ободов Грузовик (в случае использования алюминиевых колесных ободов, соответствующих спецификациям изготовителя )

Читайте также:  Как отличить правый резец от левого