Как снять бак с бензопилы

Бензопила является незаменимым помощником в домашнем хозяйстве большинства мужчин, как деревенского жителя так и дачника. Инструмент так сильно вошёл в обиход, что его поломка кардинально затрудняет работу, например, в строительстве или ремонте. Большинство неполадок в работе бензопилы возникает от износа механизмов в процессе интенсивной эксплуатации или отсутствия должного ухода. Схемы бытовых или полупрофессиональных пил просты, и поэтому поменять запчасти или провести профилактику инструмента вполне можно и самостоятельно. Для этого понадобится чертёж пилы и набор инструментов.

Конструкция бензопилы

Все пилы на бензиновом двигателе конструктивно похожи, поэтому причины поломок одинаковы как для дорогостоящего европейского агрегата фирмы Husqvarna, так и для популярной дешёвой китайской бензопилы «Чемпион 137». Ремонт своими руками можно проводить лишь со знаниями элементарных законов физики, умением чтения схем, чертежей, и наличием навыков работы с механизмами.

Итак, бензопила состоит из:

• двигателя (в основном одноцилиндрового, на два такта, карбюраторного);
• функциональной части (пильная часть с цепью);
• обслуживающих систем (стартер, карбюратор и другие механизмы).

Типология поломок бензопилы

Перед тем как разобрать бензопилу нужно правильно определить тип поломки. Любая неисправность в работе пилы условно относится к одному из двух типов. Первый — поломка двигателя. Проблемы возникают в системах зажигания, подачи топлива, подачи воздуха, вывода отработанных воздушных смесей, цилиндро-поршневой группе.

Второй тип — неисправности в остальных системах агрегата. Это поломки аварийного тормоза, муфты сцепления, направляющей шины, смазочной системы и других деталей.

Набор инструментов для проведения ремонта:

• ключи разной величины;
• ключ для снятия свечей зажигания;
• отвёртки разной величины и формы;
• схема пилы.

Признаки неисправности агрегата

Неисправности бензопилы имеют определённые признаки. Проблемы с двигателем проявляются в виде невозможности запуска, глушении после недолгой работы, неустойчивой работы, перегрева, задымления, потери мощности во время рабочего хода. Все остальные признаки могут означать поломку прочих систем пилы.

Проверка свечей зажигания

Первым делом необходимо проверить свечи зажигания. Нужно отсоединить провод, подходящий к последней и выкрутить её специальным ключом. По состоянию свечи можно определить возможные неполадки:

• сухая свеча говорит об отсутствии доступа зажигательной смеси в цилиндр, система зажигания ни при чём. Причиной поломки может быть засор проводящей трубки или неполадки с карбюратором. Надо прочистить топливопровод, и проверить работоспособность топливного насоса и карбюратора. Если один из механизмов не работает, необходимо заменить его новым, так как ремонт последних при отсутствии профессиональных навыков невозможен;
• влажная свеча говорит об излишке топливной смеси в цилиндре или попадании в него воды. Необходимо просушить свечу, удалить остатки жидкости и продуть камеру цилиндра — при выключенной подаче топлива запустить стартер. Потом следует поставить свечу и повторно провести запуск. При проверке нужно замерить зазор между электродами, приемлемым считается показатель от 0,5 до 0,65 мм. В случае порчи или следов стирания прокладку нужно заменить. Если после проделанных операций искра хорошая — возможна проблема в качестве бензина. Отсутствие или неравномерность — проблема в зажигании. Есть вероятность повреждения подводящего провода или свечи. Если новая свеча не отзывается, необходимо детальнее осмотреть систему пуска;
• свеча с чёрным налётом сажи — свидетельство возможного использования некачественной смазки, нарушения баланса «бензин-масло» в пользу последнего, засорённости одного из фильтров. Засорённость приводит к потере мощности бензопилы и последующей её остановки. Пыль не полностью сгорает и оседает на стенках цилиндра слоем чёрного нагара. Нужно сменить топливо, прочистить топливный фильтр, промыть и высушить воздушный фильтр. Со свечи удаляют сажу с помощью шила или иглы, зачищают контакты некрупной наждачной бумагой.

Проверка системы подачи топлива

В предыдущем разделе уже упоминалась одна из причин отсутствия подачи топлива в цилиндр — загрязнение топливного фильтра. Он проверяется интенсивностью струи из топливного шланга, слабая — фильтр нуждается в чистке, а в случае сильного износа — в полной замене. Профилактическая замена рекомендуется один раз в три месяца.

Плохой отток топлива может означать засор сапуна крышки бака. Очистка производится шилом.

Ещё один признак неполадки — отсутствие или плохая подача топливной смеси. Связано это с несколькими возможными причинами:

• загрязнение воздушного фильтра (промывка и последующая просушка);
• проблемы с карбюратором — возможен один из вариантов: сбой настроек, повреждённая мембрана, засорённые каналы.

Возможность регулирования карбюратора обывателями сведена к минимуму — регулировке холостого хода. Но даже правильная настройка последнего, значительно увеличит мощность вашей бензопилы. Плюс возможна неправильная заводская настройка, свидетельством последней служат:

• усиленная вибрация и повреждённый защитный колпак;
• сработанность цилиндро-поршневой группы;
• засорение карбюратора;
• невозможность запуска и мгновенная остановка после старта;
• падение производительности при возрастающем потреблении горючей смеси.

Регулировка проходит в две фазы: базовая, с выключенным двигателем и финишная — при работающем, заранее прогретом двигателе. Наладка производится регулировочными винтами, при базовом регулировании используются винты «L» и «H», третий — «T» пока не трогаем. Заворачиваем их до конца, а потом на 1,5 оборота в обратную сторону. Во время финишной наладки крутим винт «T» против часовой стрелки, чтобы добиться минимальных оборотов. Двигатель должен стабильно работать, цепь — оставаться на месте. Если после регулировки двигатель глохнет — нужно вернуть винт в изначальную позицию, продолжает двигаться цепь — дальше выкручивайте винт. Тестируем отладку при помощи:

• ускорения — обороты должны набираться быстро;
• максимального количества оборотов — при перебоях в зажигании ослабляем винт «H»;
• работы в холостом режиме — цепь должна не двигаться, обороты набираться максимально быстро.

Дополнительно используйте инструкцию, чтобы правильно отладить механизм карбюратора.

Решение проблем с глушителем

Если остановка двигателя происходит при увеличении рабочих оборотов, виновником может быть засорённый искрогаситель глушителя.

Этапы чистки:

• снять глушитель и заткнуть выпускное отверстие;
• если есть конструктивная возможность — разобрать;
• отмыть от сажи с помощью моющих средств;
• просушить;
• собрать и смонтировать обратно.

Сухая очистка не рекомендуется по причине вредных примесей в составе нагара. Для предотвращения загрязнения используйте качественные моторные масла и внимательно следите за пропорциями в топливной смеси.

Поломки цилиндро-поршневой группы

Причиной невозможности запустить бензопилу или вывода её на достаточную для работы мощность может быть пониженное давление смеси в цилиндре (рабочее давление — не ниже 8 атмосфер). Виной всему износ элементов ЦПГ — подшипников, колец, поршня или цилиндра.

Предварительный осмотр проводится через выпускное отверстие, чтобы получить к нему доступ, придётся демонтировать глушитель. Для более полной картины необходимо использовать компрессометр. Он вставляется в отверстие для свечи зажигания, после чего надо провернуть коленчатый вал при помощи стартера или дрели. Полностью разобраться с проблемами ЦПГ поможет лишь разбор двигателя. Сняв картер с цилиндра, осмотрите поршень. Если он покрыт сколами и глубокими царапинами его следует поменять. При выработке поверхности цилиндра проводится его расточка. Изношенность поршневого кольца определяется нагаром, неплотным контактом с цилиндром.

Ремонт смазочной системы цепи

Неполадки в работе бензопилы могут быть связаны с нарушением функций цепной смазочной системы.

Возможные неисправности:

• масляные подтёки — нужно проверить трубки на отсутствие трещин и герметичность соединения со штуцером. Проблемные трубки заделать герметиком или поменять;
• недостаток смазки — прочистить засорённые масляные каналы;
• трещины на масляном насосе — заменить.

Починка тормоза цепи

Механизм может не работать по причине засорённости пространства под защитной крышкой или сработанности тормозной ленты. В первом случае нужна прочистка, во втором — замена детали.

Много частей пилы подвержены естественному повышенному износу, поэтому необходимо иметь в запасе следующие детали: пильная цепь, её направляющая шина, звёздочка, составные антивибрационной защиты.

Как увеличить срок эксплуатации бензопилы

Нужно иметь про запас пару шин и минимум четыре цепи. Для равномерного процесса износа цепь нужно переворачивать на 180 о через три часа работы, через такой же промежуток времени следует заменить цепь на другую.

Своевременная очистка инструмента гарантирует отсутствие засора различных отверстий, которые могут привести к затруднению или даже прекращению подачи топливной смеси, что скажется на рабочем состоянии бензопилы.

Если вы не уверены в своих силах и боитесь испортить агрегат, тогда лучше обратитесь к профессионалам. Они, в силу своей опытности, всегда смогут правильно диагностировать проблему и качественно исправить неполадки в вашей бензопиле.

На сегодняшний день в любом частном дворе можно встретить бензопилу. Современные мотопилы весьма разнообразны — как по моделям, так и по цене. Очень удобный и универсальный инструмент, практически незаменимый помощник в хозяйстве. Но рано или поздно всем бензиновым пилам (европейским, китайским) требуется ремонт.

Не всегда есть возможность для обращения в сервисный центр, поэтому приходится делать ремонт самим. Возникают различные вопросы, например, о том, что именно не работает, какой ремкомплект нужен и как правильно разобрать бензопилу. Знание ответов на эти вопросы значительно сэкономит ваше время и бюджет. А также позволит пополнить багаж ваших знаний и умений для более правильного обслуживания вашего помощника.

Конструкция бензопилы

Все пилы, будь то «Хускварна», «Штиль», «Партнер», «Карвер», имеют общий принцип устройства. Все они состоят из корпуса, в котором расположены: двигатель, стартер, топливный и масляный бак, шина с цепью, задняя и передняя ручка.

На самом деле эти познания никак не помогут в починке пильного инструмента. Для правильной сборки и разборки необходимы более глубокие знания. Даже знания принципа работы бензопилы недостаточно. Перед тем как начать разборку, убедитесь в том, что сможете произвести ремонт сами. В некоторых случаях будут необходимы спецключи.

Обычно в комплекте с бензопилами прилагается инструкция типа: «Бензопила Патриот 3816. Ремонт своими руками». Не надо их выкидывать или разжигать ими печи и костер. В инструкциях от производителей содержится весьма полезный материал.

Основные узлы и правильный демонтаж

У разных моделей различаются схемы расположения агрегатов, креплений Поэтому ниже будут рассмотрены основные моменты демонтажа тех или иных узлов.

Прежде чем приступить к разборке, необходимо тщательно очистить снаружи пилу от грязи, подтеков топлива и масла, стружек и опилок. Слить из баков остатки топлива, масла. Отсоединить пильную часть от корпуса пилы. Далее рассмотрим демонтаж и ремонт основных элементов.

Ремонт стартера

Стартер нужен для запуска двигателя. Поломка данного элемента происходит очень редко, в основном из-за интенсивной эксплуатации. Поломка проявляется в виде банального обрыва шнура, не схватывания маховиком вала, заклинивания. Для опытного человека ремонт стартера не составит никакой проблемы, но все же рассмотрим немного подробнее.

Основные элементы:

• шнур;
• шкив;
• маховик;
• возвратная пружина;
• места их посадки.

Необходимо открутить и снять боковую крышку. Осматриваем содержимое, разбираем, очищаем от пыли и грязи. Смотрим на целостность и износ. При необходимости намотать новый шнур, заменить изношенные элементы. Смазать подвижные механизмы, собирать в обратном направлении. Как показывает практика, если это не обрыв шнура, то лучше данный узел поменять сразу на новый.

Ремонт карбюратора

Пожалуй, один из самых сложных узлов. Сборка и разборка требует большой внимательности. Хорошо бы иметь под рукой наглядную иллюстрацию устройства карбюратора нужной модели. Аккуратно разбираем, все элементы лучше всего выкладывать на чистую бумагу. После разборки тщательно промываем каждую деталь, продуваем топливные каналы. Осуществляем сборку в обратной последовательности. Собрав узел, надо выставить заводские настройки карбюратора и в процессе эксплуатации произвести регулировку до конца.

Помимо чистки карбюратора, необходимо прочистить и промыть топливный бак, шланги и фильтры. Иначе данная процедура будет бесполезной, и придется её неоднократно повторять.

Система зажигания

При кажущейся простоте узла ремонт требует достаточно высоких навыков. Если не имели дела с автомобильным зажиганием, то лучше обратиться к специалисту. Едва ли вы самостоятельно сможете правильно определить, что именно стало причиной неисправности. Поэтому лучше всего ограничиться визуальным осмотром. Проверьте на наличие термических и механических повреждений. Обычно проводят замену блока зажигания.

Ремонт сцепления

У многих возникает вопрос о том, как открутить сцепление на бензопиле. Рассмотрим по порядку:

1. Звездочка выполняет две функции. Она является барабаном сцепления и ведущей деталью цепи. Для того чтобы её снять, необходимо выкрутить свечу и зафиксировать поршень (чем-нибудь мягким и достаточно упругим, чтобы не образовались сколы и задиры).
2. По часовой стрелке откручиваем фиксирующую гайку (левая резьба). Также можно снять муфту сцепления. Муфта является главной деталью трансмиссии и необходима для того, чтобы цепь не вращалась на холостых оборотах.
3. Проверьте все детали, образующие сцепление, если они в порядке, то нужно поставить их в обратном порядке. Во время сборки будьте внимательны с механизмом подачи масла на цепь. У разных моделей она выполнена по-своему. Поэтому после сборки проверьте подачу масла.

Поршневая группа

Данный вид ремонта обусловлен падением мощности двигателя. Разбираем двигатель, снимаем комплектующие и аккуратно их раскладываем. Смотрим на износ и трещины поршня, клапанов, стенок цилиндра, втулок и шатуна. Обычно производится замена всех комплектующих деталей. Также необходима замена сальников.

Выше приведены основные емкие и сложные виды ремонта бензопилы. Но и они не представляют большой трудности. Починить можно почти все, необходимо лишь ваше желание и усердие.

Ремонт бензопилы своими руками

Все неисправности бензопил можно поделить на две главные группы: проблемы мотора со всеми его узлами и системами (зажигание, система подачи горючего, цилиндро-поршневая группа, выхлопная система) и неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина и пр.).

Неисправности двигателя

• движок не заводится;
• заводится, но глохнет;
• работает нестабильно;
• не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, необходимо действовать способом исключения — инспектировать попеременно все вероятные предпосылки неисправности, начиная с тех, проверка и устранение которых занимает наименьшее время (про устройство и работу двухтактного мотора смотрите тут).

Система зажигания. Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания. Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.

Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу топлива и поработав стартером — чтобы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток топлива. После чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск.

Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.

Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

• надевают на свечу кабель зажигания;
• с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;
• дергают за рукоятку стартера и смотрят — есть искра или ее нет.

При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.